Economia Romaniei, mai libera decat cea a Frantei

Economia României este libera în proportie de 64,7, ceea ce o plaseaza pe locul 63 din 183 de state în clasamentul celor mai libere economii din lume, potrivit concluziilor unui raport dat publicitatii miercuri de Heritage Foundation, o reputata organizatie de analiza economica din Washington, citata de Agerpres.

Potrivit Index of Economic Freedom pe 2011, scorul României s-a îmbunatatit cu 0,5 comparativ cu editia precedenta. Desi este depasita de tari precum Bulgaria, locul 60, Ungaria, locul 51, Slovacia, locul 37, si Cehia, locul 28, România se situeaza totusi în fata Frantei, locul 64, Slovenia, locul 66, Turcia, locul 67, Polonia, locul 68, si Portugalia, locul 69. Astfel, România se claseaza pe locul 27 din cele 43 de state din regiunea Europei, iar scorul sau total este mai mare decât media globala.

Si în acest an Hong Kong se situeaza pe prima pozitie, pentru al 17-lea an consecutiv, cu un scor de 89,7, mult peste media globala de 59,7. Urmeaza în ordine, Singapore, Australia, Noua Zeelanda, Elvetia, Canada, Irlanda, Danemarca, SUA si Bahrein. Pe ultimele locuri ale clasamentului se situeaza Coreea de Nord, locul 179, cu un scor de 1,0, în timp ce Afganistanul, Irakul, Liechtenstein si Sudanul nu au primit un calificativ.

La elaborarea acestui clasament, Heritage Foundation a luat în calcul o lista de 10 criterii precum interventia statului în economie, dreptul de proprietate, politica fiscala, gradul de coruptie, libertatea muncii.

Oboseala cronica acuta

Oboseala cronica

Sindromul de oboseala cronica are cauze diverse si este diagnosticat in functie de cel putin 4 simptome dintre cele catalogate de medici (oboseala extrema, dificultati de concentrare, pierderi de memorie, dureri musculare, articulare si cefalee, ganglioni usor mariti, somn neodihnitor). Oboseala cronica poate fi stabilita doar de medic, dupa un control amanuntit, mai ales ca boala are manifestari specifice de la un pacient la altul. Dupa un tratament personalizat, stabilit de medicul curant, este important ca sa se aplice ulterior un tratament de intretinere, pentru atenuarea efectelor oboselii cronice.

Tonus slab

Un tonus slab (hipotonie) la nivelul musculaturii este o manifestare a diferitelor boli si tulburari ale nervului motor din creier care controleaza forta musculara. Tonusul slab se recunoaste usor inca din copilarie, dar diagnosticarea poate fi adesea dificila. Efectele pe termen lung se concretizeaza in slabiciune musculara. Tratamentul, in cele mai multe dintre cazuri, se face prin terapie fizica sau ocupationala, sub recomandarea medicului. O persoana cu tonus slab are nevoie de supraveghere adecvata si solutii de tratament pe termen lung.

Imbatranirea pielii

Colagenul si elastina sunt cele doua componente importante care se gasesc in structura dermei si care duc la imbatranirea pielii odata cu trecerea anilor. Oxidarea poate provoca pete de imbatranire a pielii. Totodata, razele ultraviolete imbatranesc derma, iar alte cauze pot fi: alimentatie deficitara, deshidratare, factori ereditari, poluarea, umiditatea scazuta, modul in care va ingrijiti pielea zilnic si chiar stresul de zi cu zi. Exista remedii la indemana pentru a reda pielii din elasticitate si pentru a preintampina imbatranirea. Consultarea unui specialist permite gasirea unui tratament personalizat, in functie de tipul de piele.

Miros neplacut

Mirosul neplacut al corpului poate fi o consecinta a igienei deficitarea, dar si a unor boli digestive, afectiuni ale ficatului, diabet sau infectii. Mirosul neplacut se mai poate manifesta din cauza unei intense activitati bacteriale a glandelor sudoripare sau a unui deficit de minerale. Exista persoana care prezinta miros neplacut din cauza unui dezechilibru care afecteaza bacteriile din sistemul digestiv. In functie de cauzele depistate si partile organismului unde apare mirosul, tratamentele pot fi diverse. Consultul la un medic specialist este necesar, mai ales cand mirosul neplacut va afecteaza viata sociala.

Dureri musculare

Durerile musculare sunt frecvente si implica adesea si disconfort la nivelul ligamentelor, al oaselor, tendoanelor sau chiar la nivelul organelor interne. Cauzele unor dureri musculare pot fi diverse, de la suprasolicitare fizica a zonei dureroase pana la boli precum lupus sau fibromialgia (inflamarea muschilor). Durerile musculare pot aparea si ca efect secundar al unor medicamente. In conditiile in care durerile musculare persista, chiar daca s-a evitat efortul, un control medical este necesar. Organismul reactioneaza divers, iar asemenea dureri pot ascunde boli grave.

Balonare

Balonarea este cauzata de o anumita afectiune sau este o consecinta a unui stil alimentar dezordonat. Daca senzatia de balonare este repetitiva, in ciuda regimului alimentar optim, este important sa va adresezi unui medic specialist pentru a depista daca exista probleme digestive si cum pot fi tratate. Balonarea se manifesta prin gaze in exces in tubul digestiv, in special in stomac si intestine. In cazuri de balonare persistenta, este recomandata o detoxifiere de 2-3 ori pe an, necesitate prezenta in special dupa varsta de 35 de ani, cand problemele digestive devin mai frecvente.

Diminuarea memoriei

Diminuarea memoriei poate fi un efect al diverselor boli cardiovasculare - reducerea aportului de sange la creier, boli degenerative (Parkinson, Alzheimer) sau aspecte emotionale care duc la spasme ale vaselor de sange cerebrale si scaderea irigarii cu sange a creierului. O alta cauza de diminuarea memoriei este deficienta de vitaminele B6 si B1. Mai mult, deficitul de magneziu poate conduce la slabirea memoriei. Medicul va poate prescrie, in acest caz, o cura cu vitamine apartinand grupului B, iar ameliorarile vor fi vizibile. Stresul cauzat de zgomote excesive este un alt element care sta la baza diminuarii memoriei.

Daca intampinati una dintre aceste probleme contactati-ne : www.Puremed.ro

Portretul robot al unui parior de succes

Portretul robot al unui parior de succes la pariuri sportive :

1. Se specializeaza pe un anumit sport sau cel mult 2.

2. Se specializeaza pe un anumit campionat sau cel mult 3 (sau asupra unui numar de echipe pe care le urmareste constant).

3. Are conturi la mai multe agentii si cauta cea mai buna cota pentru ce vrea el sa parieze.

4. Isi propune un obiectiv, un punct terminus dupa care isi retrage o parte din castig, isi propune urmatorul obiectiv s.a.m.d. deoarece stie ca banii care apar in dreapta sus sub username sunt ai lui doar cand ii are in mana.

5. Studiaza meciurile, se informeaza din cat mai multe surse, obligatoriu diferite dar nu se lasa influentat de nimeni.

6. Nu preia biletul zilei facut de altcineva pentru el.

6. Are rabdare sa-i apara ceva in catare chiar daca nu pariaza o perioada lunga de timp.

7. Nu pariaza pe tampenii care nu pot fi prezise nici de cei care participa direct la respectivul eveniment.

8. Intodeauna isi apreciaza sansele inainte si pariaza in consecinta. Stie ca nu exista eveniment 100% sigur.

9. Nu pariaza pe favoriti decat ocazional deoarece stie ca rareori va primi un pret corect. Deci nu include in biletul zilei personal meciuri cu favoriti.

10. Nu pariaza decat pe meciuri cu miza deoarece stie ca meciurile fara miza sunt o loterie.

11. Nu se sperie de cotele mari puse de bookies. Pentru el cotele sunt doar niste coeficienti cu care isi inmulteste miza sa calculeze posibilul castig.

12. Pariaza dupa ca are la indemana si informatii de ultima ora si pariaza numai dupa ce este convins ca nici una din datele problemei nu se poate schimba.

13. In nici un caz nu neglijeaza feeling-ul.Nu pariaza daca simte cea mai mica indoiala deoarece experienta acumulata ii permite ‘sa simta’ pericolul, dar nici nu pariaza numai ‘cu sufletul’ mai ales cand sunt implicate echipele preferate.

14. Are puterea sa nu se arunce in prapastie o data cu ‘turma’ si se mai gandeste odata inainte de a paria.

15. Nu pariaza castigul proaspat obtinut gandindu-se ca oricum nu sunt banii lui.

16. Nu pariaza mai mult imediat dupa un mare esec deoarece stie ca poate intra intr-o spirala spre dezastru. Este de principiul ?supravietuieste astazi ca sa poti lupta maine?

17. Inainte de a paria se gandeste cum se va simti fara miza pe care are de gand s-o parieze si daca se va simti bine pariaza daca ii vine cu lesin scade miza.

18. Foloseste un sistem de moneymanagement potrivit buzunarului lui.

19. Se hotaraste care sunt cotele “corecte” pentru acel meci si apoi alege cota care ofera valoare, sau, daca nu o gaseste, spune “pas”.

20. Nu pariaza niciodata presat de timp, aloca timp suficient studiului si pariurilor deoarece poate considera pariul un al doilea job, pe care il face din placere.

21. Biletul zilei este pregatit cu cel putin 2-3 zile inainte pentru a-si asigura timp de documentare si a-si maximiza sansele de castig combinat.

Pensiunea Arena ****- Cazare cluj

Pensiunea Arena este situata în Cluj-Napoca, într-o zona centrala, dar, în acelasi timp, ferita de traficul intens al orasului, si în proximitatea Parcului Central. Aceste lucruri o fac locul ideal atât pentru servicii de cazare cluj cât si pentru cele de restaurant.

Fara a avea pretentia de produs exclusivist, pensiunea Arena ofera un lux accesibil, un mediu functional într-un decor impecabil, clasic si modern totodata. Un lux înteles în alt fel decât pâna acum, mai accesibil, mai firesc. Clientul nostru nu plateste în plus pentru conditiile impecabile, deoarece acestea reprezinta un cadru de la sine înteles.

Arena reprezinta o reinterpretare moderna a clasicului si a elementelor antice grecesti, care îsi regasesc expresivitatea într-o forma adesea futurista. Totusi, efectul nu este deloc cel de muzeu, ci, mai degraba, de spatiu ultramodern, în care un ochi atent identifica urme ale trecutului, acest edificiu fiind atestat in anul 1900 si renovat în 2010.

Un spatiu creat cu inteligenta, prin valorificarea oricarui element de decor. Pe scurt, un refugiu, un loc intim în care clientul poate evada, paradoxal, chiar în mijlocul orasului, un loc care se poate reinterpreta în functie de nevoie: relaxare sau, din contra, atmosfera de office.

Toyota rămâne lider mondial în 2010 în fața rivalilor General Motors și Volkswagen

Center Automotive Research a dat publicității clasamentul primelor 10 grupuri auto din lume pe baza vânzărilor realizate la nivel global.

Potrivit analizei efectuate de institutul german cu sediul în Essen, compania Toyota se menține pe primul loc în lume în ceea ce privește numărul de automobile furnizate anul trecut.

În ciuda numeroaselor dificultăți întâmpinate de grupul japonez, ce include mărcile Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino și Scion, acesta a reușit să vândă 8,4 milioane de vehicule, mai mult decât principalii rivali, General Motors și Volkswagen.

Interesant este că pentru prima oară în istoria Toyota, cel mai bine vândut model al anului a fost hibridul Prius, care a depășit cererea modelelor Corolla și Camry.

Locul doi în topul mondial al vânzărilor de automobile revine americanilor de la General Motors, care se află la o distanță de numai 200.000 de unități. Anul trecut, General Motors, prin mărcile sale Chevrolet, Opel, Cadillac, GMC, Buick și Pontiac, a vândut 8,2 milioane de exemplare.

Potrivit datelor furnizate de Center Automotive Research, locul trei este obținut de grupul Volkswagen cu 7,1 milioane de unități livrate în 2010. Peste 4,5 milioane aparțin mărcii Volkswagen (+830.000), iar aproape 1,1 milioane revin diviziei premium Audi, restul de 1,5 milioane revenind din vânzările Skoda, Seat, Bentley și Lamborghini.

Una dintre surprizele anului este grupul Renault-Nissan, clasat pe locul 4 și care a progresat vizibil în 2010, rezultatele depășind toate estimările inițiale. Cele 6,7 milioane de exemplare vândute în întreaga lume cu mărcile Renault, Nissan, Dacia, Renault-Samsung și Infiniti poziționează grupul franco-nipon foarte aproape de Volkswagen, diferența fiind de 400.000 de unități.

Renault-Nissan a reușit să bată grupul Hyundai-Kia, locul 5 în topul mondial al producătorilor de automobile, sud-coreenii reușind să livreze 5,7 milioane de modele.

În topul primelor 10 grupuri auto din lume se mai află Ford, cu 5,3 milioane de automobile comercializate, și PSA Peugeot Citroen, care anul trecut au vândut 3,6 milioane de automobile, cu 12,5% mai mult decât în 2009.

În același clasament realizat de Center Automotive Research pe locurile 8 și 9 figurează companiile BMW, cu 1,46 milioane - din care 1.224.280 modele BMW, 243.174 modele Mini și 2.711 modele Rolls-Royce, și Honda, cu 1,36 milioane de unități, din care 1.230.480 modele Honda și 133.606 modele Acura.

Locul 10 este ocupat de Daimler, care și-a sporit vânzările cu 15%, înregistrând un volum total de 1,25 milioane de unități. Mercedes-Benz a raportat 1.167.700 de automobile vândute, iar Smart doar 97.500 de unități.

Seful Dacia vede in 2011 o piata auto in crestere, dupa 2 ani dificili

"Obiectivul nostru in 2011 este ca Dacia sa detina peste 30% din piata anul acesta. Dorim ca un client din trei sa fie fidel marcii. Pentru prima data dupa acesti doi ani dificili, estimez ca piata auto are sanse de crestere in 2011. Este cam devreme sa prognozam nivelul pana la care va urca piata, insa noi credem ca ne vom intoarce spre o crestere care va fi progresiva si care se va prelungi, insa ii va trebui timp pana va ajunge la nivelul vanzarilor pe care le-am vazut in 2007", a declarat Fabrice Cambolive, directorul comercial Dacia Renault Nissan.

Exista doua motive care vor ajuta piata auto romaneasca anul acesta, anuntul facut de Guvern de a reinnoi programul Remat si noua taxa de poluare.

"Pentru anul 2011, suntem optimisti, suntem convinsi ca va fi o relansare in special pe semestrul 2 si toate acestea datorandu-se programului Remat si noii taxe de poluare. Daca programul Remat va incepe mai devreme ca anul trecut va fi un avantaj atat pentru client, cat si pentru producator, lucru care va sustine piata. Un al doilea motiv care va stimula vanzarile de masini noi este noua taxa de poluare. Noua taxa de plouarea este un factor care va duce la relansarea pietei, la relansarea vanzarilor Dacia cu motorizari Euro5. Anul trecut, majoritatea masinilor vandute pe piata au fost Euro4, anul acesta pentru toata gama vom aplica normele Euro5", spune oficialul Dacia.

Pentru un Logan cu motor de 1,2 litri Euro5 taxa de inmatriculare este de 73 euro, de la 363 euro pentru cel Euro4, care se vindea anul trecut.

Dacia nu va lansa niciun model nou in 2011, insa ne va atrage atentia cu noi serii limitate si cu accesorii noi.

"Reinnoirea gamei Dacia nu va avea loc in 2011, ci in anii urmatori. Vom avea insa oferte de serii limitate si accesorii off-road pentru Duster, care in prezent sunt testate, urmand a fi lansate anul acesta", a declarat Rafael Treguer, directorul de dezvoltare al marcii Dacia la nivel global.

La nivel international, Dacia are in vedere dezvoltarea de noi centre de distributie. "In prezent reteaua de dealeri din afara Romaniei numara 150 de concesiuni dedicate marcii, iar pana la sfarsitul anului speram sa ajungem la 200 de parteneri", a afirmat Treguer.

In Romania, Dacia are o retea de 99 de showroom-uri si 106 unitati de service, promisiunea companiei fiind ca nu va reduce numarul acestora.

Productia Duster a crescut de la 20 de unitati pe zi la 35 de masini.

Dacia va intra si pe piata din Marea Britanie, unde volanul va fi pe partea dreapta. Primul model pe care il va promova este Duster.

Rezultatele comerciale ale marcii romanesti in 2010

In 2010, Dacia a vandut 348 723 vehicule, volum superior cu 12 % fata de cel realizat in anul 2009. Ritmul de crestere a vanzarilor Dacia a depasit pentru al saselea an consecutiv 10%, volumul livrarilor anuale ale marcii ajungand sa se dubleze intre 2005 si 2010.

Pe piata din Romania, care a inregistrat in 2010 o scadere de 20,4%, Dacia a comercializat 36 730 vehicule, adjudecandu-si astfel o cota de piata de 31,7 %, in crestere cu 2,8 puncte procentuale fata de anul precedent. Peste doua treimi din volumele vandute (24 856 unitati) au fost livrate prin intermediul programului de reinnoire a parcului auto din Romania.

O contributie importanta la rezultatul Dacia au avut-o vanzarile de flote, care au inregistrat in 2010 un nivel record (aproape 4 000 de unitati), in special ca urmare a livrarilor catre mari companii (societati romanesti si internationale prezente in Romania).

Pentru Dacia, anul 2010 a fost marcat de lansarea modelului Duster. In Romania fiind livrate 4.826 unitati. 92% dintre clienti au optat pentru versiunea varf de gama, Lauréate. Pe plan international au fost comercializate peste 100.000 de unitati in 2010.

Vanzarile Dacia pe plan international au depasit 311.000 unitati, in crestere cu 15% fata de anul 2009. Marca romaneasca si-a consolidat pozitia in Europa Occidentala unde, in 2010, au fost inmatriculate 228 865 vehicule Dacia.

Franta a redevenit anul trecut prima piata de export pentru Dacia, cu peste 110 000 unitati vandute, ceea ce corespunde unei cote de piata de 4,12%. Acest rezultat plaseaza Dacia pe locul al saselea in clasamentul marcilor cele mai vandute din Franta.

A doua treapta a podiumului este ocupata de Germania, cu 40 500 unitati, un rezultat inferior fata de cel inregistrat in anul 2009, insa cu mult superior celor 25 548 vehicule Dacia vandute in aceasta tara in 2008.

Pe locul al treilea se situeaza Italia, cu 21 930 unitati, urmata la mica distanta de Spania, cu 21 739 vehicule inmatriculate.

Alte piete importante pentru Dacia pe plan international sunt Turcia (19 167 unitati), Algeria (18 578 unitati) si Maroc (18 087 unitati).

Cum au ajuns romanii sa renunte dupa 20 de ani la SUV-urile de import pentru "indigenul" Duster

Vanzarile de SUV-uri (Sport Utility Vehicle) noi din Romania sunt cotate sa se mentina si in acest an la nivelul de 7 - 8.000 de bucati, comparabil cu cel din 2010, segmentul ramanand constant in preferintele romanilor in conditiile in care piata auto s-a prabusit in ultimii ani, considera specialistii consultati de catre DailyBusiness.ro.

Mai mult, modelul Dacia Duster, produs de uzina din Pitesti si lansat pe piata in martie 2010, a atins anul trecut cota de 4.826 de unitati, conform companiei, ceea ce inseamna mai mult de jumatate din vanzarile intregului segment.

Confruntati cu o scadere a puterii de cumparare pe fondul crizei economice, romanii s-au reorientat pentru prima oara dupa 1990 de la SUV-urile de import catre o masina locala, detronand vedetele acestei piete, gen Hyundai Tucson sau Volkswagen Tiguan.

"Preferinta romanilor pentru SUV este arhicunoscuta. Daca pana in 2010, vedetele erau Hyundai Tucson sau Volkswagen Tiguan, odata cu lansarea Duster lucrurile au devenit si mai clare", a explicat Marius Carp, analist auto care in prezent ocupa functia de sef al dealerilor Dacia-Renault.

"Selectia este influentata nu neaparat de pret, cat de prezumtia ca SUV-ul ofera o protectie ceva mai buna in caz de accident, de garda ridicata, ideala pentru adevaratele capcane din drumurile noastre, dar si aspectul impozant, ce sugereaza un statut social superior ", a explicat expertul.

El spune ca, de exemplu, daca ar avea de ales intre doua modele - un SUV si un sedan la un pret similar, cei mai multi clienti vor alege SUV-ul.

Segmentul SUV-urilor a inregistrat anul trecut, potrivit unor surse din piata auto, o evolutie similara cu cea din 2009, pe o piata in care toate celelalte segmente de autoturisme au inregistrat scaderi in general de 2 cifre. Cota de piata a SUV-urilor a crescut la 11,5%, de la 8,4% in 2009, conform datelor APIA. In 2007, segmentul inregistra o cota de 6,89%.

Potrivit datelor furnizate de Dacia, 92% dintre romanii care si-au cumparat un Duster au optat pentrui varful de gama, Laureate care ajunge spre 16.500 euro. Pentru o piata sensibila la pret, un cumparator care aloca intre 15.000 si 20.000 de euro pentru un SUV nou lista de optiuni merge de la Skoda sau Dacia pana la Kia, Hyundai, Nissan sau Mitsubishi.

"Programul Rabla va continua si in 2011 si, in plus, sa nu uitam un aspect semnificativ. Au crescut puternic taxele pentru masinile second-hand, asa ca multi posibili clienti se vor indrepta spre masinile noi, iar SUV-urile in genul Duster sau noile modele din clasa mini-SUV, de genul Nissan Juke se vor afla in prim-plan. ", afirma analistul auto Razvan Marinescu de la Auto Show-Room.

"Vanzarile s-au mentinut mai bine decat in alte segmente datorita lansarilor noilor modele, in genul Renault Koleos, Ford Kuga si Audi Q5 in segmentul compact sau Hyundai Veracruz pe nisa SUV-urilor full-size, insotite, in multe cazuri de oferte tentante prin programul Rabla. Marele castigator al pietei in 2010 a fost insa Dusterul, care a declansat o adevarata revolutie in gama ", afirma Razvan Marinescu.

Rezultatul era anticipat inca din momentul lansarii de vicepresedintele Dacia, Constantin Stroe. Acesta estima, intr-o analiza DailyBusiness.ro ca SUV-ul va inregistra "un succes nebun", pentru ca depaseste cu mult ofertele pietei.

Care au fost principalele atuuri ale Duster? " A venit cu un pret de pornire de 10.500 de euro care, prin programul Rabla, a fost imbatabil", afirma analistul auto Razvan Marinescu, de la Auto Show-Room. "Dincolo de pret, aspectul este unul competitiv pe acest segment, iar serviciile sunt mai ieftine decat la concurenta ", spune expertul.

"Publicul Duster este ceva mai rafinat, stie avantajele tractiunii integrale. E ca la telefoanele mobile. Daca iti iei, de exemplu, un smartphone, vei alege si un abonament de internet mobil. La fel e si cu masinile, conteaza foarte mult optionalele ", a spus analistul.

Lucru remarcat si de managerii de la Dacia. Rafael Treguer, directorul de dezvoltare al companiei la nivel global, a declarat luni ca Automobile Dacia va lansa in acest an noi accesorii destinate echiparii modelului Duster, vizand imbunatatirea aspectului si a capacitatii off-road, a declarat, luni, Rafael Treguer, directorul de dezvoltare al marcii Dacia la nivel global.

"In prezent dezvoltam si avem trimise spre omologare mai multe accesorii destinate modelului Duster. Unele dintre ele sunt doar pentru imbunatatirea aspectului de off-road al vehiculului, iar celelalte sunt destinate imbunatatirii capacitatii de off-road a masinii", a spus Treguer.

Cine se bate pe piata SUV-urilor sub 20.000 de euro

Modelul Dacia are concurenti puternici, precum sud-coreeni de la Hyundai, cehii de la Skoda sau japonezii care ataca si ei segmentul SUV low - cost.

De exemplu, Hyundai ofera consacratul model Tucson in 7 variante, cu preturi ce pornesc de la 15.438 euro cu TVA, ix35, de la 18.590 euro, Santa Fe, in numai putin de 9 variante, de la 19.716 euro si varianta Facelift, de la 30.244 euro dar si modelul Veracruz, in trei variante, de la 33.356 euro.

Celalalt brand al companiei sud-coreene, Kia ofera un alt model foarte apreciat in Romania, Sportage, de la 17.360 euro cu TVA, pentru motorizarea de 1,6 litri 138 CP, alaturi de noul Sorento si modelul Soul, iar Nissan propune Qashqai facelift, cu preturi ce pornesc de la 17.990 euro cu TVA, alaturi de modelele X-Trail, Murano, Juke, Pathfinder si Navara, cu preturi intre 20.000 si peste 30.000 euro.

In oferta Skoda intalnim modelul Yeti, primul SUV al companiei, cu preturi cuprinse intre 16.116 euro si 27.151 euro.

Mitsubishi ofera cel mai nou crossover, ASX, la un pret de 15.990 euro, dar si modelele Outlander cu preturi ce pornesc de la 19.509 euro si Pajero, cu preturi in jurul a 30.000 euro.

Honda ofera, printre alte modele, CRV, versiunea facelift a SUV-ului CR-V, la preturi ce pleaca de la 26.883 euro, Toyota propune noul RAV4 facelift cu 3 versiuni de motorizare, la un pret de pornire de 24.862 euro cu TVA, dar si modelele Land Cruiser si Hilux, cu preturi peste 30.000 euro.

VW propune, printre alte modele, noul Touareg, la un pret de pornire de 44.763 euro cu TVA, pentru modelul 3,0 litri V6 TDI 240 CP cu transmisie automata in 8 trepte, in timp ce motorizarea de 4,1 litri V8 340 CP cu transmisie automata in 8 trepte are un pret de 52.828 euro cu TVA. In august va fi lansat si noul model Tiguan, prima varianta fiind vanduta in prezent in Romania la 19.053 euro.

Printre cei mai importanti jucatori din piata SUV-urilor se afla si BMW care ofera, pe langa deja cunoscutele X5 si X6 si noua generatie X3, cu preturi de plecare de 41.868 euro cu TVA pentru versiunea diesel, respectiv 51.708 euro cu TVA pentru versiunea pe benzina.

Potrivit datelor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA), topul celor mai bine vandute SUV-uri de pe piata locala este alcatuit din modele Dacia Duster , VW Tiguan, Ford Kuga si Hyundai ix35, urmate de modelele premium BMW X5, X6 si Audi Q5.

"Premisele sunt mult mai bune decat in 2010", afirma Marius Carp, fostul director executiv al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA).

"Astfel, daca in 2010, vanzarile de SUV-uri au stagnat, pe fondul influentei pozitive a lansarii Duster, in 2011 ma astept la un reviriment, in partea a doua a anului, in conditiile relansarii economice care speram sa se traduca si intr-o dezghetare a creditarii, a consumului in general ", a declarat expertul.

Analistii sunt destul de sceptici insa nu exclud varianta ca principalii jucatori pe aceasta piata sa lanseze oferte performante, mai cu seama ca pretul nu pare sa fie, cu adevarat, principalul criteriu de selectie.

"Probabil vom asista, in special, la oferte prin Programul Rabla, cu discounturi foarte bune si cu oferte de finantare in leasing si rate la dobanzi atractive ", spune analistul Razvan Marinescu.

El spune ca, altfel, sansele de a detrona Duster ar putea fi reduse, mai cu seama ca, la nivel de marketing, Dacia a jucat inteligent in 2010. Alte atuuri ale lui Duster, care este acum deja o vedeta a exporturilor, in fata competitorilor pare sa fie si la nivelul motorizarii avand in vedere ca impozitele platite de proprietarii masinilor cu capacitate cilindrica mai mare de 2.000 cmc este sensibil mai mare fata de cel sub acest nivel.

Detroit 2011. Honda Civic

Producătorul nipon Honda a prezentat la Salonul Auto de la Detroit modelele Civic Si Sedan şi Coupe Concepts, oferind astfel un preview a celei de-a noua generaţii a modelului Civic.

Cu o serie de modificări la interior sau la exterior, cele două modele sunt echipate cu jenţi de 19 inch şi, în timp ce modelul în patru uşi seamnă foarte mult cu actuala generaţie, modelul în două uşi adduce foarte mult cu modelul Accord Coupe.

Majoritatea detaliilor rămân secrete, însă versiunea de serie a noului Civic va beneficia de performanţe duse al limită, asemeni predecesorilor săi.

De asemenea, Honda anunţă şi o variantă hybrid pentru acest model

Dacia, crestere de 12% in 2011

In 2010, Dacia a vandut peste 348 000 vehicule si si-a majorat cota de piata in Romania la 31.7%, au anuntat oficialii marcii romanesti in cadrul primei conferinte de presa pe anul 2011.

Dacia a vandut 348.723 vehicule pe parcursul anului trecut, volum superior cu 12% fata de cel realizat in anul 2009. Ritmul de crestere a vanzarilor Dacia a depasit astfel pentru al saselea an consecutiv 10%, volumul livrarilor anuale ale marcii ajungand sa se dubleze intre 2005 si 2010.

Pe piata din Romania, care a inregistrat in 2010 o scadere de 20,4%, Dacia a comercializat 36 730 vehicule, adjudecandu-si astfel o cota de piata de 31,7 %, in crestere cu 2,8 puncte procentuale fata de anul precedent, chiar daca numarul de unitati vandute a scazut. Peste doua treimi din volumele vandute (24.856 unitati) au fost livrate prin intermediul programului de reinnoire a parcului auto din Romania. Aproape 11% din masinile vandute au fost livrate marilor companii romanesti si internationale prezente in Romania, cota flotelor in cifrele de vanzari Dacia fiind tot mai importanta de la an la an.

Lansarea Duster a impulsionat vanzarile din Romania, masina romaneasca reusind sa se impuna rapid ca lider in segmentul sau pe piata din Romania, cu 4.826 unitati vandute. Remarcabil este faptul ca 92% dintre clienti au optat pentru versiunea varf de gama, Laureate. Modelul cunoaste de asemenea un succes remarcabil pe plan international, cu peste 100 000 de comenzi la data de 31 decembrie 2010.

Duster a devansat Sandero in topul modelelor Dacia vandute in Romania, hatchback-ul fiind vandut in doar 3.047 de exemplare comparativ cu cele 4.826 unitati ale Dusterului sau cele 22.791 unitati ale Daciei Logan berlina.

Dacia avanseaza cu pasi mari in Europa

Vanzarile Dacia pe plan international au depasit 311.000 unitati, in crestere cu 15% fata de anul 2009. Marca romaneasca si-a consolidat succesul in Europa Occidentala unde, in 2010, au fost inmatriculate 228 865 vehicule Dacia.

Drept urmare, au fost rasturnate anumite ierarhii obisnuite pe piete extrem de puternice. Astfel, Franta a redevenit anul trecut prima piata de export pentru Dacia, cu peste 110.000 unitati vandute, ceea ce corespunde unei cote de piata de 4,12%. Acest rezultat plaseaza Dacia pe locul al saselea in clasamentul marcilor cele mai vandute din Franta!

A doua tara de desfacere a produselor Dacia este Germania, cu 40.500 unitati, desi aici vanzarile nu au mai fost la fel de mari ca in 2009. Pe locul al treilea se situeaza Italia, cu 21.930 unitati, urmata la mica distanta de Spania, cu 21.739 vehicule inmatriculate. Alte piete importante pentru Dacia pe plan international sunt Turcia (19.167 unitati), Algeria (18.578 unitati) si Maroc (18.087 unitati).

Noutati Dacia pentru 2011

Pentru 2011 nu se anunta lansarea niciunui model nou, insa oficialii Dacia au precizat ca vor fi oferite serii limitate, precum si accesorii noi, in special pentru Duster.

Acesta din urma va primi o gama mai larga de accesorii, printre care un bullbar. Multe dintre ele se afla in curs de testare sau de omologare, astfel incat in partea a doua a anului sa ajunga in magazine.

Dacia a mentionat si ofertele speciale legate de RCA si CASCO, ca parte a reducerii costurilor exploatarii masinii. Incepand de la 1 ianuarie 2011 toate motorizarile de pe gama Dacia sunt Euro 5, astfel incat taxa auto scade.

Abia in 2012 vom vedea un nou model Dacia, acesta fiind cel mai probabil un monovolum. Tot atunci vom sti in mare si cum va arata viitorul Logan (sau inlocuitorul acestuia), pregatit pentru lansare in 2013.

Vanzarile Dacia pe modele in Romania in 2010

Sandero (inclusiv Stepway) 3.047

Logan berlina 22.791

Logan MCV 3.678

Duster 4.826

Logan VAN 1.473

Logan Pick Up 915

Total 36.730

Top 10 destinatii export in 2010

1 Franta 110.076

2 Germania 40.500

3 Italia 21.930

4 Spania 21.753

5 Turcia 19.167

6 Algeria 18.578

7 Belgia 11.403

8 Austria 6.068

9 Polonia 6.018

10 Olanda 5.557

* Maroc (centru de productie Dacia) 18.087

Detroit LIVE: Chrysler 300 se intalneste cu publicul

Chrysler 300 care tinde sa devina emblema producatorului american, si-a facut debutul la NAIAS 2011. Video included.

Noul Chrysler 300 este unul dintre cele mai importante modele din oferta Chrysler Group. Si aceasta s-a evidentiat si mai mult, cu ocazia conferintei de presa sustinuta de oficialii companiei, la Detroit 2011, asa cum veti putea observa si dn videoclipul alaturat.

Versiunea restilizaa a modelului, care ramane in continuareun sedan cu patru portiere, atinge nu numai exteriorul, dar vine cu un interior semnificativ imbunatatit, si un motor modern de 3,6 litri, V6, care dispune de 292 CP. Aceasta motorizare se alatura deja existentei unitati V8 Hemi de 5,7 litri.

Saptamana trecuta, Chrysler a anuntat pretul noului 300, cuprins intre 27.995$ pentru varianta entry-level, si ajunge la 41.145$ pentru puternicul V8 cu tractiune integrala.

Doar o Dacia din zece se mai vinde în România

Vânzările Dacia au crescut cu 12% anul trecut, de la 311.426 la 348.723 de autovehicule, iar cota de piaţă a constructorului român în Europa a urcat cu 0,3 puncte procentuale, la 1,6%, a anunţat luni grupul francez Renault, acţionarul majoritar al companiei. În Franţa, Dacia a avut anul trecut o cotă de piaţă de 4%, cu 1,6 puncte procentuale mai mult decât în 2009.

Pe piaţa din România, Automobile Dacia a livrat anul trecut 36.730 de vehicule, reprezentând o scădere de 20,4%, însă a înregistrat o creştere a cotei de piaţă cu 2,8 puncte procentuale, la 31,7%, a declarat directorul comercial al companiei, Fabrice Cambolive.

El a spus că evoluţia Dacia pe piaţa din România reprezintă un succes, mai ales în contextul unei scăderi a pieţei mult mai abruptă faţă de cea înregistrată de companie. Cambolive a afirmat că din totalul maşinilor livrate în 2010 aproximativ 24.200 de unităţi au fost vândute prin Programul Rabla.

Reprezentantul Dacia a adăugat că pe parcursul anului trecut partenerii producătorului au primit 5.673 de comenzi pentru modelul Duster, cea mai mare parte dintre ele fiind onorate până în prezent. La nivel global, anul trecut au fost înregistrate 100.000 de comenzi pentru vehiculul off-road, peste jumătate dintre ele vizând versiunea 4x4.

Directorul comercial al companiei a afirmat că producătorul urmăreşte o menţinere a cotei de piaţă sau o uşoară creştere a acesteia în România şi că speră „ca în curând unul din trei din posesorii de autoturisme să fie client Dacia".

Cambolive a apreciat că piaţa auto va creşte în 2011, spunând că este prea devreme pentru a estima nivelul exact. „Estimările pozitive se bazează pe doi factori principali, respectiv continuarea programului Rabla în 2011, şi noua taxă de poluare, care este în favoarea achiziţiilor de maşini noi, cu normă de poluare Euro 5", a declarat Cambolive. El a menţionat că începând cu 2011 Dacia livrează numai maşini cu motorizări Euro 5, iar pentru cea mai vândută versiune, Logan, de 1,2 litri şi 75 de cai putere, taxa auto este 73 de euro.

Grupul Renault a înregistrat în 2010 vânzări-record de 2,62 milioane de autovehicule, în creştere cu 13,7%, de la 2,3 mi¬lioane în anul anterior. Toate cele trei branduri principale ale grupului, Renault, Dacia şi Renault-Samsung Motors, au înregistrat majorarea volumului vânzărilor. Totodată, grupul francez a avut creşteri de volum în toate regiunile geografice.

Franţa a rămas cea mai mare piaţă a grupului, cu 743.509 de unităţi vândute anul trecut, urmată de Germania (171.482) şi Brazilia (160.303).

În programul „Entry" al grupului, care cuprinde mărcile low-cost, Renault a vândut anul trecut 684.882 de autovehicule. Volumul total al vânzărilor din acest program a ajuns astfel, din 2004, la 2,51 milioane de unităţi. Dacia a vândut din 2004 1,49 milioane de maşini incluse în programul „Entry".

1.000

de maşini pe zi sunt produse la Dacia. Dintre acestea, 900 pleacă la export.

13%

din producţia totală a Renault reprezintă de maşini din gama Dacia.

Ford Focus Electric - Date Tehnice si Poze

Ford Focus Electric a fost dezvaluit la editia din acest an a Salonului Consumer Electronics Show (CES) si, conform ovalului albastru, noul hatchback cu zero emisii va deveni disponibil in America de Nord la sfarsitul lui 2011, iar in Europa abia in 2012.

Fiind propulsat de un motor electric, Ford Focus EC are un 'consum echivalent' mai bun decat cel al noului Chevrolet Volt, iar reincarcarea bateriei dureaza intre trei si patru ore folosind o statie de alimentare de 240V, adica cu 50% mai putin decat timpul de reincarcare al modelului Nissan LEAF.

La exterior, Ford Focus Electric vine cu o serie de elemente restilizare si optimizate din punct de vedere al aerodinamicii, plus o priza de alimentare inconjurata de un sistem de iluminare de culoare albastru ce este localizata pe aripa fata stanga.

De asemenea, Ford Focus Electric a primit un set de jante de 17 inch din aliaj usor cu design 15-spoke, iar sub capota, fabricantul auto Nord American ofera un motor electric de 100W conectat la o baterie de 23 kw, astfel totalul de putere generat este de 123 cai putere si un cuplu de 245 Nm.

Pretul noului Ford Focus Electric urmeaza a fi anuntat, iar productia va incepe la uzina Michigan Assembly Plant din Wayne.

Marea Britanie, urmatoarea pe lista Dacia

Dacia continua expansiunea pe pietele externe si planuieste intrarea pe piata din Marea Britanie, cu SUV-ul Duster, in 2012. In plus, constructorul roman planuieste consolidarea pozitiei in tari din Europa si Africa de Nord.

In planul de afaceri pe acest an figureaza si extinderea gamei de accesorii auto pentru modelul Duster si marirea numarului concesiunilor dedicate marcii Dacia pe plan extern, de la 150 la 200 de dealeri, pana la finele lui 2011.

"Europa si Africa de Nord sunt tintele prioritare de care vom tine cont in anii urmatori. In 2011 urmeaza sa dezvoltam gama Dacia, sa dezvoltam retelele de distributie peste tot pe unde suntem prezenti, dar si sa crestem vanzarile", a declarat luni directorul de dezvoltare al marcii Dacia, Rafael Treguer, in cadrul unei conferinte de presa.

Referitor la traiectoria pietei auto autohtone, directorul comercial pentru Automobile Dacia, Fabrice Cambolive, este increzator ca piata auto va creste in 2011 fata de anul trecut din doua motive: succesul asteptat al Programului Remat si majorarea taxei de poluare, care este mai favorabila pentru achizitiile de vehicule noi.

In anul precedent, vanzarile Dacia la nivel global au urcat cu 12%, la la 348.723 unitati, fata de 311.282 vehicule comercializate in 2009.

Cel mai popular model Dacia in 2010, la nivel global, a fost Sandero, cu 154.559 unitati vandute in intreaga lume, urmat de Logan, cu 127.164 vehicule vandute si de Dacia Duster (lansat in primavara anului trecut), cu 67.000 unitati vandute.

In Romania, Dacia a vandut anul trecut 36.730 unitati, afisand o cota de piata de 31,7%. Cel mai vandut model Dacia in tara a fost Logan, cu 28.857 unitati, Duster, cu 4.826 vehicule vandute si apoi Sandero, cu 3.047 vehicule.

Pentru 2011, Dacia isi propune sa aiba o cota de piata in Romania mai mare de 30%.

DETROIT 2011: Kia KV-7, un concept futurist şi tehnologizat

Kia aduce la Detroit un concept futurist care ar putea să ajungă pe străzile din Statele Unite şi Europa abia la sfârşitul deceniului. Este vorba despre KV-7, un crossover versatil.

Kia nu putea lipsi de la cel mai important salon american al începutul de an. Standul coreenilor, găzduit de Cobo Hall din Detroit, expune publicului un concept în stil american, botezat KV-7.

Anticipat deja de două teasere publicate de divizia americană a constructorului asiatic, Kia KV-7 se vrea a fi un crossover de talie medie sau chiar mare cu accente familiste, ce ar urma să fie prezentat în versiune de serie abia spre sfârşitul acestui deceniu. Cu o lungime de 4.87 metri, KV-7 garantează suficient spaţiu pentru un model destinat familiei sau prietenilor.

Pentru a individualiza cât mai bine creaţia expusă la Detroit şi pentru a da un aer original conceptului, echipa de design Kia, condusă de Tom Kearns, a trasat un profil interesant, dominat de portiere faţă tradiţionale şi portiere spate cu deschidere verticală, asemeni celor de pe Mercedes SLS AMG. Nu puteau lipsi jantele de mari dimensiuni, 20 de inch, luminile LED frontale şi posterioare şi nici blocurile optice futuriste.

Aceeaşi notă şi la interior, unde lemnul se regăseşte din abundenţă, iar podeaua plată favorizează instalarea unor scaune ce permit rotirea. Coreenii şi-au dorit astfel mai multă versatilitate pentru obţinerea unui spaţiu de socializare prietenos. Nota futuristă este dată şi de planşa de bord digitalizată, care dispune de un ecran LCD multifuncţional, responsabil pentru comanda unor funcţii cum sunt climatizarea, sistemul audio şi navigaţia. Ceilalţi pasageri au la dispoziţie o tabletă grafică cu ajutorul căreia pot naviga pe internet.

Conceptul futurist prezentat de Kia va ascunde sub capotă un propulsor turbo de 2.0 litri, cu patru cilindri, capabil să ofere o putere impresionantă, de 285 de cai.

Porsche Cayenne Turbo, kit de performanta de la Gemballa

Desi a fost serios zdruncinata de uciderea fondatorului Uwe Gemballa si de o serioasa criza financiara, casa de tuning germana pare sa revina pe linia de plutire. Gemballa promite in viitorul apropiat doua kituri speciale pentru noua generatie Cayenne si pentru Panamera.

Pana atunci insa, specialistii germani au pregatit pachetul Tornado pentru cea mai puternica versiune a SUV-ului din Stuttgart, Cayenne Turbo. Ansamblul modificarilor operate sub capota, botezat simplu Gemballa Stage Two, garanteaza resurse impresionante pentru motorul V8 bi-turbo.

Tratamentul aplicat de nemti ofera un total de 666 cai putere si 1000 de Nm. Pentru a putea stapani bagajul de resurse, kitul Tornado vine si cu un sistem de franare Brembo, care include discuri ventilate de 420 mm pe fata si 405 mm pe spate, ascunse in spatele unor jante de 22 de inch.

Pentru a sugera cum se cuvine puterea ascunsa in spatele capotei, Gemballa a pregatit si un body-kit agresiv pentru Cayenne Turbo. Acesta include o capota din fibra de carbon, spoilere noi, insertii din fibra de carbon la nivelul portierelor si noi prize de aer.

Gemballa nu a oferit momentan informatii despre pretul pachetului, insa a precizat ca va da nastere doar unei serii limitate de 30 de pachete Tornado, dedicate aniversarii celor 30 de ani de existenta.

Sursa: automarket.ro

Bocconcini de iepure-mancare specific italiana

Timp de preparare: 30 min.

Durata prepararii: 30 min Marinare : 24 h Portii: 4-6 persoane

Ingrediente: un iepure de casade 1,5 kg dezosat, o portocala, 10 frunze salvie, 3 linguride ulei de masline, sare si piper.

Ingrediente pentru sos: 6 hasme, 3 linguri de ulei de masline, 30 g unt, o lingura de capere in otet, 2 linguri de masline, o lingura de concentrat de vitel, 100 ml de vin alb, otet de Xerex.

Ingrediente mamaliga: 250 g malai, 3 tablete supa de pasare, 100 ml ulei de masline, 50 g unt si 2 lingurite de sare fina.

Mod de preparare: In ajun , taiati carnea de iepure in bucatele mici. Puneti-le intr-un castron cu salvia, uleiul, coaja si zeama de portocala. Sarati, piparati, acoperiti cu hartie si lasati sa se macereze 24 ore, la rece.

A doua zi, curatati si taiati fin hasmele, apoi rumeniti-le in uleiul cu unt. Adaugati caperele, maslinele, concentratul de vitel, vinul, putin otet de Xerex si 100 ml de apa.

Pregatiti mamaliga: puneti 1 l de apa la fiert si, cand da in clocot, adaugati tabletele, uleiul, untul si sarea, turnati malaiul in ploaie, lasati sa fiarba 10 minute, amestecand continuu.

Scurgeti bucatelele de iepure si perpeliti-le la foc iute 5-10 minute; in interior, carnea trebuie sa ramana usor rozalie. Serviti mamaliga cu carnea de iepure, acoperite cu sosul de capere.

La final puteti bate 100 ml de smantana lichida cu putina nucsoara, punand apoi o lingura pe carnea de iepure.

Aceasta reteta este specifica Italiei si este destul de rara. Sper sa va faca placere sa o gatiti si serviti si sa ne spuneti si noua cum a fost!

Promitem sa mai aducem specialitati din mancarurile italiene.

Online Branding Monitor

Venim in intampinarea dumneavoastra cu un serviciu UNIC in Romania!

Cu totii suntem constienti de ceea ce inseamna Google, in desfasurarea afacerilor noastre. Cu totii ne dorim ca motorul de cautare Google, sa ne placa si sa ne plaseze pe primele pozitii de cautare organica pe cuvintele alese de noi. Aceasta situatie poate duce la dublarea, triplarea sau chiar insutirea cifrei de afaceri. Pentru aceasta avem serviciul de pozitionare in Google.

Ceea ce inseamna Online Branding Monitor este intr-adevar ceva unic. O sa incerc sa va explic ideea si sper sa reusesc sa ma fac bine inteles. Intr-un alt articol vom prezenta ‘le piece de resistance’ numit Online Branding Self Control. Nu cred ca nu v-ati pus niciodata problema ce ar fi daca cineva ar posta pe internet absolut orice despre firma dumneavoastra sau despre dumneavoastra personal.: ca va plac jocurile de noroc, ca aveti amanta, ca furati bani, sau cate si mai cate.

Va fi foarte greu sa opriti sau stopati aceste lucruri , adevarate sau nu . Dar totusi cum ar fi daca pe prima pagina a cautarilor organice de la Google pe numele dumneavoastra sau al brandului dumneavoastra ar aparea numai ce doriti dumneavoastra , adica exact acele informatii pe care le doriti dumneavoastra si pe care le puteti modifica dupa bunul plac?

Pana acum era doar un vis, dar acum exista ONLINE BRANDING SELF CONTROL( il vom detalia intr-un articol separat), unicul serviciu de acest gen din Romania.

Dar acum sa revenim la Online Branding Monitor.

Cred ca in acesta nebunie informationala care este internetul ar fi placut sa stii in fiecare moment ce si unde se scrie despre brandul tau, numele tau si domeniul tau de activitate. Sa afli tot ce se intampla pe net despre ele. E important sa stii in timp real pentru a putea lua pozitie sau a contracara lucrurile neplacute, precum si a profita de lucrurile bune care se scriu la momentul oportun.

Pe scurt, acest serviciu va propune o monitorizare in timp real a tot ceea ce se scrie pe internet despre numele, brandul sau firma dumneavoastra, precum si domeniul de activitate vizat.

Aceasta monitorizare se face in timp real, odata cu indexarea paginii respective de catre motorul de cautare Google, fara de care acest serviciu ar fi imposibil.

Se va genera un email cu linkul siteului respectiv unde apare nominalizarea brandului sau numelui dumneavoastra, pentru a putea citi continutul in timp real.

Noi am gandit acest serviciu sub forma de abonament lunar in functie de mai multi indicatori:

Tipuri de abonament:

1. Instant: Semnalare imediata aparitie 24/24 ore, 7/7 zile : 20 euro + tva/luna

2. Weekly: Semnalare saptamanala aparitie nume/brand : 15 euro + TVA/luna

3.Monthly: Semnalare lunara aparitii nume/brand : 10 euro + TVA/luna

Se poate opta si pentru serviciu Alerta SMS instant care are doua variante si completeaza toate abonamentele de baza descrise mai sus sau poate functiona separat:

1.Instant SMS Crisis: se vor trimite sms la un numar de mobil furnizat de dumneavoastra., doar in situatiile critice , atunci cand postarea respectiva lezeaza imaginea dumneavoastra sau a brandului dumneavoastra : 25 euro + TVA/luna ., pentru abonamet de sine statator sau 10 euro + TVA/luna pentru completarea serviciilor de mai sus.

2. Instant SMS All: se vor trimite sms-uri cu toate aparitiile legate de brandul dumneavoastra : 40 euro + TVA/luna , de sine statator sau 20 euro + TVA/luna ca si completare la un abonament standard.